据报道，近日，温州一机场现天价摆渡车，300米左右的距离收费398元。对此，机场负责人称，该项服务收费都是公开合理的。
近日，网上出现一则贴文称，一位乘客乘飞机从北京到温州，因为自己坐的是经济舱，但由于帮同事拿行李坐了头等舱的摆渡车，需要额外收费，结果，300米左右的距离收费398元。为此，他觉得不合理。
据记者了解，前述事项要从互联网一则贴文说起。这名当事人跟公司领导从北京出差回来，落地温州机场，领导坐的是头等舱，他坐的是经济舱，下飞机后，因领导行李较多，他就一起拿行李坐了头等舱的摆渡车。但因当事人是经济舱，若坐头等舱的摆渡车需要额外收费。当时，他也没感到不合理。
不过，当398元这个数字报出来的时候，这名当事人以为自己听错了，目测停机坪到航站楼也就300米左右，300米就收费398元，“想想也是醉了，听说过天价虾、天价鱼，没想到今天这天价车费就发生在自己身上。”
当事人回到家后想想怎么都感到不爽，有种被宰的感觉，想知道这价钱到底是怎么定下来的?需不需要报物价局审批?
5月9日，《每日经济新闻》记者辗转联系到上述当事人所在公司相关负责人。该负责人称，上述情况属实，经历者是他同事。对于上述事项，温州机场相关负责人打了四五个电话过来作了解释，并说有收费依据，但迟迟不提供给他们。
“我们不是要对方退回398元，而是市面上不断出现天价虾、天价鱼等乱收费现象，希望通过此事，能够引起温州机场方面的重视，并进行整改与规范管理。”上述负责人如是表达。
机场：旅客同意，收费合理
上述企业相关负责人向记者提供的《浙江省增值税普通发票》显示，其编号为NO22045941，开票日期为5月4日，收费名称为“服务费”，算上服务费(375.47元)+税额(22.53元)，一共398元，销售方为温州空港尊易商务有限公司。
5月9日，温州机场相关负责人向记者表示，正常头等舱旅客的费用是398元一位，当天那位旅客要求坐机场的贵宾车，工作人员便询问是不是普通舱的旅客或者是上错车了，普通舱的旅客需要坐大摆渡车。工作人员明确告知了该旅客上车是要收费的，费用是398元一位，该旅客也同意支付该舱费用，并开具了发票。
398元指的是贵宾室的费用，还是只是乘坐摆渡车?对此，该负责人称，“车子和贵宾室的费用是一致的，一旦上了贵宾车就表明已经接待了这批客人，我们服务分很多种，比如进出港需要办理的手续都是398元一位。”
至于上述费用是否经过物价部门审批，温州机场上述负责人解释称，因为他们不是公共服务一类的，属于高端服务场所，旅客可以选择自愿消费，当时已征得该旅客的同意支付该笔费用，才把旅客带回机舱。
“目前来看收费不存在不合理的情况，从营业至今，费用都是公开、延续的，且每一位进出旅客都是公平对待的，也不会因为行程长短变更费用。”该负责人称，该项服务由机场直营并非外包给第三方。
盈科律师事务所合伙人、律师洪兴贤认为，不管是头等舱还是经济舱，这种情况要看两个条件：其一，双方达成一致，是否为乘客的真实意思;其二，该项收费行为是否经过物价部门的核准，物价部门对收费有一个标准，这两个条件缺一不可。
收费公司年净利超千万
记者获悉，温州机场原名为温州龙湾国际机场，2013年3月获得国家民航局同意更名。2015年，该机场旅客吞吐量预计达740万人次，货邮吞吐量约7.2万吨，航班起降约6.2万架次，较2010年分别增长了38.9%、44%和24.2%，年均分别增长7.78%、8.8%和4.84%。
不过，温州机场债务负担并不“轻松”。据温州2015年度第二期短期融资券募集说明书披露，2012年末至2014年末以及2015年6月末，其负债总额合计分别为10.35亿元、16.33亿元、21.32亿元以及23.56亿元，负债总额不断增加。2015年11月27日，温州机场发行了2 亿元366天期的2015年度第二期短期融资券，用于置换银行贷款及补充营运资金。
负债增加的同时，投资也在不断增长。据《温州商报》报道，未来五年内，温州机场将累计投资100亿元，“十三五”期末实现旅客吞吐量1200万人次，货邮吞吐量20万吨，总资产110亿元。
从财务数据来看，这家公司效益并不差。2014年度，公司实现营业收入3541.97万元，净利润1418.88万元。截至2015年6月末，公司资产总额为2573.17万元，负债总额1200万元，所有者权益为1373.16万元。2015年1~6月份，公司实现营业收入1632.56万元，净利润623.08万元。
