据报道，近日，北京一公交空调发生爆炸，所幸并无人员受伤，空调爆炸是什么原因呢？
据北京公交集团称5月29日15时左右，电车分公司13路（网络先前误报为569路）990066号车（福田纯电动公交车，由三里河开往小营站）行驶至小营站北门附近时，公交车顶空调由于故障发生爆裂，造成车辆右侧2块左侧3块玻璃破碎。当时车内无乘客，没有人员受伤。车辆已自行驶回场站。故障具体原因正在分析中。
目击者称，事发时突然传来一声巨响，该公交车由着惯性又向前冲了几米随后停了下来。根据目击者提供的照片，车身后方洒满一地的碎玻璃和金属碎片，车身顶部则有明显的损毁。
目击者表示，爆炸发生后车顶飘出烟雾，甚至有些轻微的火苗冒出，多亏公交司机及时爬到车顶进行了扑救。因爆炸发生在车顶的位置，也有目击者怀疑是该公交车空调发生爆炸，但该说法尚未得到公交部门的证实。
当北京青年报记者赶到小营北路时，事故现场已基本清理完毕，事发公交车被转移至附近一处公交场站内。
@北京青年报消息，据公交集团通报，今天15时左右，电车分公司13路990066号车(由三里河开往小营站)行驶至小营站北门附近时，公交车顶空调由于故障发生爆裂，造成车辆右侧2块、左侧3块玻璃破碎。当时车内无乘客，没有人员受伤。车辆已自行驶回场站。故障具体原因正在分析中。北青报记者在小营公交场站现场看到，目前工作人员正在车顶检查车辆情况。
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空调爆炸原因有哪些？
此次，我们就要分析一下空调爆炸的原因，就事论事，绝无它意，顺便告诉小伙伴们如何避免这种事情的发生。
作为一个曾经空调的研发者：我要说一句;
理论上，空调发生爆炸的概率相当低，因为空调的制冷系统会做很多相应的保护：
比如：排气温度保护、高低压保护、压缩机过流保护等;
只要压缩机运行不正常，必定有会相应的保护，让压缩机停止运行，保证安全;
所以，一般新出厂的空调发生爆炸的概率几乎是忽略不计，很多爆炸事故的发生都是在维修过程中，因为空调用久了，很多保护都会失灵;
比如高压保护失灵，如果压缩机不停止运转，一直在工作，想必小伙伴们可以想象，必定会造成高压一直升高，铜管爆裂也就轻而易举了;
说到这里，小伙伴肯定很紧张——这个玩意就是一个定时炸弹啊~~!!
放心好了，小伙伴们，空调是没有那么容易爆炸的，还以很多其他的保护，比如高压失灵了，压缩机还有过流呢;
下面我们简单分析一下空调发生爆炸的原因，基本上都是压缩机爆炸;
爆炸发生的机理：
1、有空气(氧气);
2、有可燃物;
3、密闭的小的空间;
对应起来，很容易我们就得到了压缩机爆炸的机理：
1、有空气(氧气)——系统泄露，混进了空气;
2、有可燃物——压缩机里面有冷冻油;
3、密闭的小的空间——涡旋压缩机涡旋盘容积很小。
我们来看看发生的过程：
空调器制冷循环系统高压侧堵塞>压缩机运行>吸入空气数分钟>压缩机过热>冷冻机油过热汽化>压缩机内部油气混合物大量增加，温度、压力持续增加>一定压力、温度时，压缩机内油气混合物自燃，温度、压力急剧上升>超过压缩机壳体耐压强度继而发生压缩机壳体爆裂。
笔者认为这个就是空调发生爆炸的机理;至于造成的原因有很多，我们列举一两个：
1、违规检漏操作导致压缩机爆炸
操作过程：关闭高压阀，开启压缩机，利用压缩机对室外机制冷系统进行充注空气加压，以便进行漏点的检查运行数分钟。
结果：压缩机发生爆炸。
过程分析：主要为压缩机吸入空气运行的危险*
压缩机内部有一定量的冷冻机油(350cc—950cc随机型的大小而不同);
在特定的压力、温度条件下，冷冻机油会发生自燃，造成压缩机内部出现异常高温、高压状况，最终会造成压缩机壳体破裂继而发生爆炸
2、移机时(含更换室内机或需要回收制冷剂的操作)，违规回收制冷剂操作引起压缩机爆炸
空调器移机也是一种经常性的业务，在移机过程中均需要进行制冷剂的回收。但是如果操作不当，同样会造成压缩机爆炸的严重后果。
操作过程：压缩机运行>关闭高压阀>空调器系统低压侧泄漏吸入空气>运行数分钟压缩机爆炸。
过程分析：因本台空调器制冷系统存在漏点，系统内因低压侧存在漏点已经没有制冷剂或残留少量的制冷剂，导致压缩机吸入空气并且在高压侧关闭的情况下运行，最终发生爆炸。
好了;列举原因如上，当然实际操作中，还有其他原因造成的，同行的小伙伴们，一定要当心啊!
至于消费者来说，
空调时间用久了，该换就换吧，不要再修啦，修好也是用不了多久的;
