9月17日消息，9月16日，首家由政府许可的“专车”开始运营，据悉品牌为首汽集团和祥龙出租车推出的“首汽约车”，首批投入500辆，其运营模式同传统的出租车模式有很大差别。价格也比出租车价格高出一倍左右。
据媒体报道，“首汽约车”车辆全部为政府许可的出租营运车辆，专车不收取份子钱，驾驶员每天工作8小时，并且随车提供出租车发票，车内还提供WiFi、充电器、雨伞等服务。定价方面，由于这500辆车均为档次较高的车辆，除了起步价16元、单公里2.8元外，还将收取服务时长费每分钟0.5元。比出租车价格高出一倍左右。一个重大变化是，专车司机无需交份儿钱、油钱和维修费，但要每天抵达指定待客区域等待载客，按月领工资。
另外，司机以前全部是开普通出租车的，管理执行员工制，收入主要由基本工资、业绩提成、绩效奖励三部分组成，总的收入应该跟普通出租司机没太大区别。
约租车和普通的出租车相比，两者都是政府许可的出租营运车辆，挂特有的“京B”牌照，驾驶员持有从业许可证件，随车提供统一的北京出租汽车专用发票;不同之处就是，“首汽约车”平台主要面向中高端市场，满足个人、企业及机关用车需求，提供即时用车、预约用车、代人叫车、接送机、日租半日租、机构用车等服务。
车型方面，约租车也有别于普通的出租车，分为舒适型和商务型两款车型，其中舒适型为黑色中高端B级轿车，包括天籁、凯美瑞等，商务型则为别克GL8(上图)。
据首汽集团副总经理梁海晨介绍，约车平台将全市划分为诸多热点区域，司机需要每天按时到指定的热点区域，不能自己抢单，由公司派活，且不能挑活儿或拒载。
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首汽司机 “睁眼就欠钱”的压力没了
首汽约租车司机刘军是第一批“吃螃蟹”的人，经过三天培训，他放下伊兰特 的方向盘，成为一名约租车司机。他最深的体会是以前那种“一睁眼就欠钱”的压力没了。
“刚开始就有乘客在我车上当场充了3000块钱。”刘军说，因为刚开始上线运营，公司给乘客有充值优惠，在听完他介绍后，有乘客立马充值，这给他增添了不少信心。刚开始转型的时候，他确实对收入有所担心，但现在看，差距不会太大。
刘军每月基本工资2000多元，每单生意提成15%到20%，一天工作8小时，如果加班3小时以上的话，公司还给奖励1000块钱勤奋奖。公司每周二会给司机的油卡存钱，每月的油耗不超额，还有节油奖。虽然还没拿到第一个月的工资，但他算了一下，一个月应该能有五六千元。“跟以前开出租差不了太多，但现在压力小。”
专车司机 担心没补贴后生意减少
首汽约车这种经营模式也有别的公司试水。昨天，神州专车的司机小李说，他们现在每天就跟上班一样，分两个时间段出车，工作时间不允许下线，调度指派的预约订单必须接。工资以及绩效考核模式也与首汽约车基本相同。“各种奖励加起来，一个月估计能挣七八千。”小李认为，这种方式更像是在单位上班，只不过他们的办公场所在马路上。
但是，他认为，与普通出租车相比，他们即使干得多有奖励，也是每单与公司分成，他们拿“小头”，久而久之会对加班产生懈怠。“现在是公司有优惠补贴，如果一旦不补贴了，怕活儿会更少。”
