2014年2月13日，Uber正式宣布进入中国市场，同年6月6日，Uber宣布已经完成新一轮12亿美元融资；
而在今年9月7日，CEO卡兰尼克表示，Uber中国目前的融资仍在进行，目前12亿美元已经到账，百度参与了本轮投资。
神州专车
2015年1月28日正式推出，并于今年7月1日完成2.5亿美元的A轮融资，神州租车、华平投资，以及联想控股旗下君联资本参与投资；
同年9月17日，神州专车完成5.5亿美元的B轮融资，其中神州租车认购5000万美元，Tourmaline Gem、融庆参与投资，融资后神州专车的估值将达到35.5亿美元。
神州专车抢跑 滴滴、Uber建平台
不同于滴滴快的、Uber，神州专车是专车市场中比较独特的存在，采用的是重资产模式，其使用的车辆全部是神州租车自有8.4万辆租赁车辆，以市场公允价格向神州租车支付租赁费用，并与专业的驾驶员服务公司合作，向驾驶员支付劳务派遣工资。
而滴滴快的与Uber则属于轻资产模式，负责搭建平台，然后将私家车接入发展成为平台的专车。在Uber的平台上主要分为5个部分：人民优步、UberX、Uber XL、UberBlake、Uber尊享。其中人民优步是允许私家车注册为司机的，而UberX、Uber XL、UberBlake、Uber尊享则是Uber与汽车租赁公司签订合同的，司机属于全职工作。
滴滴快的与Uber相似，平台上的车辆构成由一部分第三方租赁车辆和绝大部分私家车辆构成。在盈利模式方面，神州专车是除去司机的工资与抽成，其余全部收入归于神州专车，除此之外，神州专车的盈利中还会包含一部分品牌广告收入。
滴滴快的营收是由从专车司机处抽成、提供企业用车服务和品牌广告收入构成的。Uber与滴滴快的的盈利模式相近。
专车新政即将发布 神州专车或成最大受益者
据经济参考报报道，互联网约租车（俗称专车）监管意见最快本月公布。据悉，意见将提出强制性要求：第一，专车的价格，必须高于出租车价格的50%。第二，私家车若想成为专车，必须变更车辆性质，也就是由非营运车辆转为营运车辆，报废年限也缩短为8年。
新政出台后，私家车参与专车运营需要变更车辆性质，而变成营运车辆后，私家车报废年限将缩短为八年，这会让很多私家车打退堂鼓。业内人士表示，超过90%的专车由私家车组成，尤其是滴滴和Uber都接入了大量私家车。
