据报道，最近，一男子想买中国南车股票，但却始终未买到该只股票。该男子于是一生气就把上海证券交易所状告上法院，目前，法院判决驳回其诉讼请求。此外，为什么散户总是买不到新股?
2014年12月30日至2015年1月8日期间，股民郑先生连续数日想通过“预埋单”的方式委托中银国际买入中国南车股票，报价排序均为第一，但始终未买到该只股票。
一气之下，他上诉至法院，要求判令上海证券交易所(简称“上交所”)公开券商接受报价、申报买入某股票的顺序及数量的政府信息。
11月2日，记者从上海市第一中级人民法院获悉，该院日前就本起政府信息公开案件做出一审判决，认定郑先生所申请公开的信息因涉及投资者个体信息、证券持有人名册、投资者委托、交易明细记录等数据信息，不属于《上海证券交易所交易规则》中所规定的应当公开的证券交易信息，判决驳回其诉讼请求。
据法院介绍，郑先生于2015年1月18日向上交所提出政府信息公开申请，要求公开一定期限内券商申报买入这只股票的顺序及数量的信息。在接到上交所不予公开的电话答复后，郑先生向中国证监会申请了行政复议。中国证监会经审查认为，上交所履行组织证券集中交易的职能不属于《政府信息公开条例》规定的法律、法规授权管理公共事务的职能，并且券商申报的交易信息等是市场主体的民事活动信息，不属于《政府信息公开条例》所规定的政府信息，遂驳回郑先生的行政复议申请。郑先生仍不服，向法院提起行政诉讼。
庭审中，上交所辩称，其并非行政机关或法律、法规授权组织，不具有行政主体资格，亦不承担政府信息公开职责，故郑先生以其为被告提起行政诉讼，不符合行政诉讼的起诉条件。
法院审理后认为，依据相关证券法律、法规、规章的规定，证券交易所作为授权组织，有权按照法律、法规、规章的规定对证券市场的违法行为予以处罚，故证券交易所具有相应的行政管理职能，属于行政案件的适格被告。而郑先生申请公开的上述信息，涉及投资者个体信息、证券持有人名册、投资者委托、交易明细记录等数据信息，属于证券交易当事人在证券交易活动中形成的个体信息，不属于《上海证券交易所交易规则》中涉及的应当公开的证券交易信息。遂判决驳回了郑先生的诉讼请求。
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中国神车是什么？
中国南车与中国北车2014年12月30日晚双双发布重组公告，正式宣布双方以南车换股吸收北车的方式进行合并，合并后的新公司更名为“中国中车股份有限公司”。
自此以后，南北车股价突飞猛进一路飙涨。据wind数据统计，自2014年12月31日至今，中国南车上涨510%，中国北车上涨481.3%。而南北车被称为“中国神车”。
为什么散户总是买不到新股?
天和防务上市首日，深交所龙虎榜显示，一个机构席位买入117.4万元，占全日成交总额121万元的97%，该席位利用通道优势拿走了大量廉价新股，这反映出现行新股上市制度的重大不公。
如果说在一级市场中签新股需要运气，在正常交易的二级市场获利需要水平，那么在新股不断涨停的过程中买到廉价股票，则需要身份。有了机构专用席位，就有了排队排在全部中小散户之前的特权，也就有资格拿到稀缺的廉价上市新股。
先不考虑首日卖出天和防务的投资者是出于一种什么考虑，他们肯定是新股涨停板制度的最大受害者，但既然他们客观存在，这些珍稀的抛盘是应该由机构席位独享，还是应该让申购买入的投资者都能分一杯羹?
按照现行的交易制度，只要机构席位占据了第一名，他的申报买入量又足够大，那么别的投资者就别想买到股票了。这就是A股的价格优先、时间优先、数量优先。但是对于现在的新股，这样的优先原则真的合适吗?即使管理层不改变新股的涨幅限制制度，是不是也应该改变一下涨停板上的成交逻辑呢?
成熟股市曾有这样的轮候成交规定，例如有很多投资者都在34.63元申报买入天和防务，那么第一笔卖出委托由排名第一的买家成交，然后这个买入委托便轮候到这一报价的队尾，下一笔卖出委托由下一个买家成交，然后这个买家排到队尾。如果某一笔卖家的卖出量足够大，一个买家没有买完，则由排在下一个的买家继续成交……
如果天和防务是这样的成交逻辑，那么就不可能出现一个机构席位买入97%筹码的现象，而是由很多投资者分别买入，不仅能让更多的投资者享受到廉价新股的收益，同时也对抑制操纵股价很有好处。
当然，这样的轮候机制虽然解决了买家“分赃不均”的问题，但是却没有从根本上挽回卖家廉价卖股的损失。管理层不希望看到新股股价首日大涨，故设置了44%的涨停板，但最后的结果是新股该涨还是会涨，44%拦得了一时，却拦不了一世。于是新股的开盘总是要拖延若干天。
如果管理层能够让市场给新股上市定价，取消新股上市首日的价格限制，将能让新股交易效率更高，让卖家不会因廉价卖出持股而吃亏，这才是资本市场的最佳交易逻辑。
