“我们公司现在车位库存多，开发商是要挣钱的，我们此举是要回笼资金。”陈女士说，车位的租户享有优先购买权，如果租户不买，过了期限，其他的业主就可以购买的。如果租户和其他业主都不买，那么，车位还是可以出租的。
陈女士说，整个片区在2002年拿地，当时的规划是通过了审核的。只是现在越来越多的私家车，确实存在着车位不够的矛盾。
一方面，停车位远远不足，另一方面开发商不断地挂牌售卖车位，而要租到车位的前提是没有人买走车位。在“物以稀为贵”市场作用下，车位的价格也跟着“水涨船高”。
“车位的定价，我们是综合周边的楼盘以及二手车位的价格定的，都是市场行为。”陈女士说，所谓50万元是“两个豪华车位组成的子母车位”。
分析常见手段涨租金变相售卖车位
记者了解到，因为停车位问题，翡翠城业主与开发商已经多次发生争执。
4月19日，成都市锦兴路1号雕墅小区，开发商取消了车辆的月租项目，业主只能按照市场上的临时停放收费。一边是高昂的临停费，一边是开发商不断推出“8.5折购买车位”政策。双方多次交涉无果，业主开车堵了停车场。
据记者后来了解到，不少业主后来迫于停车需求的压力，不得不咬着牙购买了停车位。
去年11月，国家发改委放开 24项商品和服务价格，开发商拿到了车位的自主定价权。此后，多位市民举报称，一些开发商通过“提高停车费、只卖不租”等方式，变相提价售卖车位。
破局成都试点修建社区公共停车场
那么，如何破解停车难题呢？事实上，为了缓解城区小区停车难问题，成都市建委从2013年就开始着手在老旧社区修建立体停车位，锦江区、金牛区、成华区筛选出了11个点位进行试点改建。
2015年6月许，成都首个老旧小区公共停车场同德社区地下公共停车场正式启用。该停车场面积约有7000平方米，地下分为两层。根据目前公布的租赁方案，分为固定车位和临停两类，其中固定车位10年起租，价格从4.7万元到5.5万元不等，临停则参照周边专业地下停车场标准收费。
记者了解到，其他的社区公共停车场也陆续开始修建中。
