说到女司机，很多人肯定就想吐槽。据报道，最近，武汉一女子倒车竟然冲进了酒店，吓傻路人。网友纷纷吐槽：真是珍惜生命，远离女司机啊。
10月20日早上8时许，武汉青山19街老假日酒店发生惊险一幕。
一名女子倒车时猛踩油门，轿车冲上花坛并翻过酒店半米高的窗台，冲进酒店。所幸事故未造成人员伤亡，但事发酒店的玻璃窗已破裂，紧靠窗户的花坛也被撞坏。而这辆白色大众轿车停在酒店内，车后挡风玻璃破损，后面是被轿车撞倒的三张大圆桌。
造成该次事故的的女司机是一名四十岁左右的女子，2009年拿的驾照，在酒店附近上班，周一到周五在酒店门口停车。早上，女子将车停在门口，酒店经理担心影响酒店生意，就让女子将车停在旁边的车位，结果这名女司机停了好几次没停好，在最后一次倒车时，轿车突然加速，瞬间越过花坛、翻过窗台冲进酒店里。
对此有网友表示，珍爱生命远离女司机，那么再来看看下面这位女司机。
跟苍蝇怄气 女司机开豪车追尾路虎
一只苍蝇在眼前嗡嗡叫，这让女司机十分心烦，拍打过程中，凯迪拉克轿车失控，顶着一辆路虎车“骑”上花坛撞上了墙。10月14日晚，泰兴开发区交警中队接警后赶到现场，只见洗浴休闲中心门前，一辆白色凯迪拉克车头紧顶一辆红色路虎车尾，路虎车两个前轮“骑”在20多厘米高的花坛里，车头顶在紧靠花坛的墙上，墙被撞得凹陷进去一大块。
两辆豪车损坏严重，路虎车两个大灯碎裂，保险杠掉落，左尾灯掉在地上，后保险杠严重变形。凯迪拉克车头凹进去一大块，引擎盖凸了起来，右前大灯完全破碎，保险杠也掉落在地。地上散落着大量玻璃碎片和车辆零部件散落物。
许多人对“女性马路杀手”的认知：刚考到驾照，水平低，不熟练，在小区里倒车都能碾死人。
女司机的驾驶能力近年屡次遭到非议
宁波女司机倒车撞死老公现场
同样强化人们对“女性不适宜驾驶”印象的事例近年还有很多。最典型是去年宁波事件，在地下车库中，丈夫为刚拿驾照的林女士指导倒车，林某因操作不当，将车后的丈夫撞到墙上，而自己头伸出去查看时也被门夹在墙上，夫妻双双身亡。去年还有一起发生在宁波的事件，“无照女嫌丈夫车技差自己开，油门当刹车1死11伤”，一位女子一时的冲动、一个最典型的失误，就造成无法挽回的悲剧。
这类事情虽然都是个别事件，但由于频繁发生，许多人在日常中也对女司机印象也不好，“珍爱生命，远离女司机”的说法就开始深入人心了。
从生心理条件来说，女司机相比男司机确实更有“马路杀手”的一面
许多男性司机认为，女性作为驾驶员，的确存在一些先天缺陷，否则不会经常出现一些“极品”失误，这是生心理条件所造成的。
开车作为一项有风险的交通行为，驾驶员行车时的心理、生理和行为特性对驾驶安全影响很大，包括驾驶员的视觉、听觉、反应、情绪、驾驶技能、感知判断能力、疲劳驾驶等，往往都决定着潜在事故是否有可能发生。由于女性在生理、心理、习惯等方面与男性有较大的差异，这方面特点对驾驶安全的影响，国内外一直有研究。研究表明，在跟驾驶有关的许多方面，女司机与男司机都有一些较为显著的区别。
女司机在先天条件上与男司机有一定劣势
例如，从驾驶员情绪方面考察，女性驾驶员的愤怒、疲劳、紧张、慌乱等消极情绪要比男性驾驶员更明显，精力因素则显著低于男驾驶员，这表明女驾驶员的情绪状态比通常比男驾驶员差。
从判断能力考察，男性驾驶员速度估计检测的合格率占 84%，女性占 71%，速度估计的准确程度存在性别差异；对复杂反应特性的研究结果表明，女性复杂反应判断的失误次数较男性多，尤其是有蜂鸣器声音时，有的女性被试往往左、右两手、脚同时松开，说明女性驾驶员对于突发情境的处理能力不如男性。
从心理压力方面考量，有研究发现，相同条件下女性较男性更易压力过大，因此危险情况下出事故的概率更高。
从应激反应方面考察，性别差异也较大，女性比男性驾驶员对复杂交通环境的辨别能力低，且在驾驶应激环境下反应不如男性积极，对突发事件不能应付。
除此之外，男女驾驶员还有显著的身体条件方面的差异，视野、体力、空间能力等方面，男女间的平均差距都相当明显。
然而统计数据却表明，女司机肇重大事故的几率要远远低于男司机
2007年北京男女司机比例是7：3，但女司机肇事事故死亡人数是男司机的1/50。以上分析了许多女性作为驾驶员的劣势，然而交管部门给出的统计数据可能让人感到惊讶——女性驾驶员在比较严重事故方面的表现，比男性驾驶员要做得好得多。以2007年的北京为例，当年北京有139.8万女性驾驶员，占全体驾驶员总数的30.7%。然而，女性驾驶员负同等以上责任的一般事故——指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故，与轻微事故相对——总共只有176 起，仅占一般程序处理事故总数的3.3%。而造成了死亡的重大和特大事故中，女性肇事24起，死亡24人，分别仅占当年事故总数、死亡人数的2.2%、2%。换言之，女司机肇事事故死亡人数仅约为男司机的50分之1。这与女司机是“马路杀手”的结论简直完全相反。
或许有人怀疑这是因为女性驾驶员数量虽多，但开车总时长要远远小于男性驾驶员的缘故。从案例数多得多的交通执法情况来看，不支持这个结论。2007年，北京市机动车驾驶员受处罚的交通违法行为386.3万起，其中女性驾驶员74万起，占19.2%，女性开车总时长不会比男性有几十倍的差距。即便考虑上大型车基本由男性驾驶的情况，女司机在严重肇事方面的记录也远比男司机来得好。
